Читаем онлайн «РО (о загадочной судьбе Роберта Бартини)» 3 cтраница

не доверял. Мог снизить степень достоверности сообщения или сослаться на конкретного информатора: "по непроверенным данным", "по словам такого-то..." - подобных "усомнительных" оборотов в книге более чем достаточно. Но в информации о "невидимке" этого нет. Доверие к источнику полнейшее. Совершенно необъяснимое доверие - имея в виду фантастичность сообщения! Кто же автор необыкновенной конструкции? Шавров пишет: "Самолет строился бригадой Военно-Воздушной академии под руководством С.Г. Козлова в 1935 году. Это была переделка яковлевского АИР-4. Особенностью самолета была обшивка его поверхностей прозрачным материалом "родоидом" - органическим стеклом французского производства". А одно из названий проекта - "ПС" "прозрачный самолет"... Сразу возникают два вопроса. Первый: почему автор журнальной статьи И.Вишняков ищет неведомого конструктора "невидимки"? Ломится, так сказать, в открытую дверь... И второй: никакая прозрачная обшивка, будь она даже из хрусталя, не может дать столь поразительный эффект! Предмет становится невидимым, если он не отражает, не поглощает и не преломляет свет. Допустим, что самолет был изготовлен максимально прозрачным. В первом приближении его вполне можно представить как кусок толстого стекла. Даже сверхпрозрачный предмет прекрасно виден - он "бликует". Да и преломляет свет гораздо сильнее чем воздух. Но опустите его в воду или, что еще лучше, в глицерин - и стекло "исчезнет". У глицерина и стекла почти одинаковый коэффициент преломления - при переходе границы двух сред свет не преломляется и не отражается. Выбор невелик: уплотнить воздух или сделать самолет еще прозрачнее. Первое невозможно, второе имеет предел. Уменьшить отражение? Получим четкий темный силуэт. Но можно добиться очень эффективного рассеивания отраженного света. Что-то вроде полупрозрачного экрана, летящего вместе с самолетом. Вспомним, как выглядит "аннушка", опыляющая поле. А если форсунки распылителя вынести в самый винт? Получим не только превосходный центробежный насос, но и вентилятор, формирующий вокруг самолета вихрящуюся "трубу" из капелек. Остается только подобрать жидкость с нужными оптическими свойствами. Может быть, подойдет обыкновенная вода? Еще раз прочитаем описание старта: "...из патрубков по бокам капота вырвались синие струи первых выхлопов, и тут же, одновременно с нарастанием оборотов, самолет начал исчезать из виду..." "Синие струи"?! Может, не жидкость, не водяная завеса, а шлейф голубого дыма? С расстояния в полкилометра полупрозрачный самолет, окутанный плотной голубой дымкой, может выглядеть... - вернее сказать, он может вообще никак не выглядеть! Приходят на память и опыты лорда Рэлея: белый искусственный туман, освещенный под определенным углом солнечными лучами, становится голубым. Приобретает, как писали в старых учебниках физики, "цвет прекрасного итальянского неба". Но есть одна загвоздка - крыло... Оно не смогло бы полностью вписаться в шлейф дыма! И руководитель проекта С.Г. Козлов подыскал бы машину с минимальным размахом крыла. Дело происходило в 1935-37 годах, а потребность в крыле сверхмалого удлинения возникла только через два десятка лет - с ростом скоростей. И все же такая машина была - маленькая, исключительно компактная "бесхвостка" с очень коротким треугольным крылом. Создал ее в том же 1935 году... сам С.Г. Козлов! Но "Кукарачу" - так назвали этот необычный самолет - не смог поднять в воздух даже В.П. Чкалов. Можно выстроить события в такой последовательности: прототип "невидимки" самолет со сверхмалым размахом крыла - не взлетел. И тогда Козлов вынужден был переделать легкий самолет Яковлева - тот, о котором писал Шавров и рассказывал капитан Вагуль - свидетель испытаний из статьи И.Вишнякова. Последняя неясность: почему свою "бесхвостку" Козлов строит, как пишет Шавров, "по соглашению" с П.И. Гроховским? Внимательно просмотрев описания работ этого замечательного конструктора и изобретателя, мы обнаружим, что именно в то время в "фирме" Гроховского был накоплен самый большой опыт применения в качестве обшивки... плексигласа! Круг замкнулся? "Ничто не ново под луной". Первый самолет с прозрачной обшивкой взлетел еще в 1912 году, и тоже в России. А изобретатель торпеды австро-венгерский офицер Иван-Бланж Луппис вначале предполагал оснастить ее прозрачным парусом - для невидимости. Мир тесен - и эта идея пришла ему именно в Фиуме - в том самом средиземноморском городе, где под "прекрасным итальянским небом" рос Бартини... Но при чем тут Бартини? В случае с торпедой - абсолютно ни при чем. Но вот что любопытно: под тем же небом, по другую сторону Адриатики, родился Джузеппе Бальзамо, более известный как граф Калиостро. А уж он-то к проблеме невидимости имеет самое прямое отношение: магические сеансы знаменитого масона часто сопровождались визуальным исчезновением людей и предметов. Очевидцы указывали на обязательное присутствие в таких опытах большого зеркального шара. Вспомним описание "невидимки" в статье: "...машина выглядела обычным