РуЛиб - онлайн библиотека > Иванов С > История: прочее > Fw 189 «летающий глаз» вермахта > страница 26
Читаем онлайн «Fw 189 «летающий глаз» вермахта» 26 cтраница
производились электромоторами. Резкость и выдержку устанавливал вручную оператор, он же задавал частоту смены кадров. Ручная камера снимала на фотопластинки размером 7x9 или 13x18 см. Контейнер с ручной камерой крепился перед главным лонжероном центроплана.
Вооружение состояло из пулеметов и бомб на внешней подвеске. В толще центроплана по бортам центральной гондолы монтировалось по одному направленному вперед неподвижному пулемету MG-17 калибра 7,9 мм. Стволы пулеметов вставлялись в специальные трубы, снижающие загрязнение оружия. За главным лонжероном располагался боекомплект по 500 патронов к каждому пулемету. Стреляные гильзы выбрасывались через отверстия в обшивке нижней поверхности крыла. Огонь из неподвижных пулеметов вел летчик, кольцевой прицел крепился в кабине на уровне глаз пилота, пулеметная гашетка находилась на правом роге штурвала.
Подвижный оборонительный пулемет MG-15 (спаренный MG-18Z на Fw-189A-2) монтировался на подвижной турели верхней люковой установки. Двойные дисковые магазины к пулемету MG-15 (пять штук) хранились на правом борту кабины в районе сиденья стрелка, еще один двойной магазин крепился к стенке левого борта. Еще один пулемет MG-15 имелся в законцовке центральной гондолы, стрельба из него велась через сдвижной люк. Боекомплект, пять двойных дисковых магазинов, размещался на левой и правой частях хвостового конуса. Стреляные гильзы от пулеметов собирались в резиновые контейнеры, расположенные под полом кабины.
Типичная бомбовая нагрузка включала четыре 50-кг бомбы, которые подвешивались на смонтированные на нижней поверхности центроплана бомбодержатели ЕТС-50. У бомбардира был установлен бомбардировочный прицел GV-219d. Сброс бомб могли производить бомбардир или летчик. Предусматривалась подвеска на бомбодержатели дымогенераторов S-125, предназначенных для постановки дымовой завесы.
Размах крыла, м 18,4 Длина, м 12,03 Высота, м 3,1 Площадь крыла, м2 38,0 Масса пустого, кг 2830 Нормальная взлетная масса, кг 3950 Максимальная взлетная масса, кг 4170 Нормальная нагрузка на крыло, кг/ м2 104 Максимальная нагрузка на крыло, кг/м2 110 Дальность полета, км 670 Двигатели 2 х Аргус As-410А-1 Взлетная мощность на уровне моря, л.с. 465 при 3100 об/мин Оптимальный режим набора высоты 415 л.с. при 3100 об/мин Мощность на крейсерском режиме, л.с. 325 л.с. при 2820 об/мин Расход топлива на крейсерском режиме 200 л/ч (325 л.с. при 2820 об/мин на высоте 2400 м) Максимальная скорость на высоте 2400 м, км/ч 350 Максимальная непревышаемая скорость пикирования, км/ч 502 Потолок практический, м 7300 Потолок практический при полете на одном работающем моторе, м 2700
Fw-189A-1 из 3.(11) Pz/12, район Дона, Восточный фронт, лето 1943 г.
Fw-189 А-I из 1.(Н)32, Северный фронт, 1942 г. Самолет покрыт нестандартными для люфтваффе пятнами темно-зеленого цвета.
Fw-189A-1 из 2.(11) 13. Самолет несет остатки зимнего камуфляжа, нижние поверхности окрашены черной краской..
Fw-189 А-1 из 11.(H) 12. Самолет несет нестандартное обозначение из единственной литеры «А».
Fw-189 А-1 в зимнем камуфляже.
Fw-189 А-1 из 1.(H)31 в зимнем камуфляже..
Fw-189A-1 из венгерской разведывательной эскадрильи. Самолет по-прежнему несет опознавательные знаки люфтваффе.
Ночной истребитель Fw 189 из NJG 100.
Два Fw-189 А-1 венгерских ВВС.
Детали кабины Fw-189 А
Один из болгарских Fw 189А-1 выполняет разведывательный полет на Восточном фронте.
Fw 189A-1 словацких ВВС в Татрах. Самолет покрыт стандартным немецким камуфляже, только опознавательные знаки люфтваффе заменены на словацкие.
Характеристики самолета Fw-189 А
Размах крыла, м 18,4 Длина, м 12,03 Высота, м 3,1 Площадь крыла, м2 38,0 Масса пустого, кг 2830 Нормальная взлетная масса, кг 3950 Максимальная взлетная масса, кг 4170 Нормальная нагрузка на крыло, кг/ м2 104 Максимальная нагрузка на крыло, кг/м2 110 Дальность полета, км 670 Двигатели 2 х Аргус As-410А-1 Взлетная мощность на уровне моря, л.с. 465 при 3100 об/мин Оптимальный режим набора высоты 415 л.с. при 3100 об/мин Мощность на крейсерском режиме, л.с. 325 л.с. при 2820 об/мин Расход топлива на крейсерском режиме 200 л/ч (325 л.с. при 2820 об/мин на высоте 2400 м) Максимальная скорость на высоте 2400 м, км/ч 350 Максимальная непревышаемая скорость пикирования, км/ч 502 Потолок практический, м 7300 Потолок практический при полете на одном работающем моторе, м 2700
Fw-189A-1 из 3.(11) Pz/12, район Дона, Восточный фронт, лето 1943 г.
Fw-189 А-I из 1.(Н)32, Северный фронт, 1942 г. Самолет покрыт нестандартными для люфтваффе пятнами темно-зеленого цвета.
Fw-189A-1 из 2.(11) 13. Самолет несет остатки зимнего камуфляжа, нижние поверхности окрашены черной краской..
Fw-189 А-1 из 11.(H) 12. Самолет несет нестандартное обозначение из единственной литеры «А».
Fw-189 А-1 в зимнем камуфляже.
Fw-189 А-1 из 1.(H)31 в зимнем камуфляже..
Fw-189A-1 из венгерской разведывательной эскадрильи. Самолет по-прежнему несет опознавательные знаки люфтваффе.
Ночной истребитель Fw 189 из NJG 100.
Два Fw-189 А-1 венгерских ВВС.
Детали кабины Fw-189 А
Один из болгарских Fw 189А-1 выполняет разведывательный полет на Восточном фронте.
Fw 189A-1 словацких ВВС в Татрах. Самолет покрыт стандартным немецким камуфляже, только опознавательные знаки люфтваффе заменены на словацкие.