работой автомобильного транспорта, внедрение прогрессивных методов в области экономики и организации автомобильных перевозок.
На месте недавно существовавшего в Северном Тушине села Братцево в конце 1971 г. было построено новое здание НИИАТа. Здание это можно считать довольно типичным образцом современной архитектуры. Но если взглянуть на карту, где обозначены достопримечательности Москвы, то в их числе можно увидеть Братцевский дворец с парком конца XVIII века, непосредственно примыкающие к бывшему селу и отмеченные как архитектурные памятники. Здесь интересно то, что в таком расположении просматривается определенная историческая преемственность, хотя и носящая характер совпадения. Дело в том, что последним владельцем Братцевского имения был председатель Московского автомобильного общества князь Николай Сергеевич Щербатов и здесь часто бывали члены правления этой организации.
От автора
Завершая на этом краткое, но вместе с тем охватывающее все основные этапы изложение истории отечественного автотранспорта, следует сказать, что на протяжении его существования имело место еще множество других связанных с ним различных событий, как героических, так и будничных, и что в его создании, становлении и развитии принимало участие много других ученых, инженеров и практиков — больше, чем их удалось назвать в настоящем издании.
Сам Н.С. Щербатов был не только хорошим организатором пробегов, но и принимал в них личное участие. На территории Братцева бывали многие известные автомобилисты, в числе которых можно назвать старшину Московского автомобильного общества Никиту Андреевича Понизовкина. Его сын А.Н. Понизовкин многие годы работал в НИИАТе. У автомобилистов нашей страны большой популярностью пользуется «Автомобильный справочник», издаваемый НИИАТом, руководителем работ по составлению которого был А.Н. Понизовкин.
Список литературы
1. Автомобилист. М., 1908–1918.
2. Автомобиль. СПб, 1902–1907.
3. Автомагистраль. М., 2000–2002.
4. Автомобильный транспорт. М., 1953–1998.
5. Автоперевозчик. М., 1998–2000.
6. Автоспецтехника. М., 1998–2000.
7. Автотранспортное предприятие. М., 2001–2002.
8. Блок М.И. Настоящее и будущее автомобилей в коммерческом и военном деле. М., 1901.
9. Гурьев В Л. Учреждение торцовых дорог и сухопутных пароходов в России. СПб., 1837.
10. Дорога и автомобиль. М., 1927–1937.
11. За рулем. М., 1928–2000.
12. За трактор и автомобиль. М., 1928–1937.
13. История автомобильного транспорта России до 1917 года. | Сб. статей]. М., 1994.
14. История автомобильного транспорта России, 1917–1941 гг. [Сб. статей]. М„1997.
15. История автомобильного транспорта России, 1941–1945 гг. [Сб. статей]. М„1998.
16. История автомобильного транспорта России, 1945–1965 гг. [Сб. статей]. М., 1998.
17. Коммунальное хозяйство. М., 1921–1931.
18. Краткий автотранспортный справочник. Изд. 10-е. М., 1994.
19. Местный транспорт. М., 1927–1928.
20. Механизация и моторизация РККА. М., 1931–1936.
21. Мотор. М„1923–1939.
22. Накашидзе М.А. Автомобиль, его экономическое и стратегическое значение для России. СПб, 1902.
23. Песоцкий И.А. Самодвижущиеся экипажи с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями, экипажи с педалями. Описание их устройства и действия. СПб, 1898.
24. Таненбаум А.С. О применении автомобилей в перевозке пассажиров и тяжестей. СПб, 1898.
25. Толковый словарь по автомобильному транспорту. М., 1989.
26. Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Т. 1–2. М., 1993–1994.
27. Шляхтинский К.В. Автомобиль в России. М., 1993.
