РуЛиб - онлайн библиотека > Андриенко Владимир > Военная история > Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг.
Читаем онлайн «Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг.»
- 123 . . . последняя (13) »
В. Г. Андриенко Ледокольный флот России, 1860-е—1918 гг.
Сокращения
англ. – английский. бывш. – бывший. брт. – брутто-регистровая тонна. ж. д. – железная дорога, железнодорожный, железнодорожная. инд. л.с. (или л.с.) – индикаторные лошадиные силы. кап. д. пл. – капитан дальнего плавания. кбт. – кабельтов. ном. л.с. – номинальные лошадиные силы. о. – остров. о-ва – острова. об-во – общество. пр. – пролив. п/х – пароход. с. – село. см. – смотри. уз. – узел (узлов).Аббревиатуры
АО – акционерное общество. АСС – аварийно-спасательная служба. БФ – Балтийский флот. ВМБ – военно-морская база. ВМФ – военно-морской флот. ГВЛ – главная ватерлиния. ГГС – гидрографическое судно. ГГУ – Главное гидрографическое управление. Главод – Главное управление водного транспорта НКПС. ГМП – Государственное морское пароходство. ГМШ – Главный морской штаб. ГУКиС – Главное управление кораблестроения и сооружений. ГУК – Главное управление кораблестроения. ГУТМиП – Главное управление торгового мореплавания и портов. ГЭСЛО – Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. ДГМП – Дальневосточное государственное морское пароходство. КБФ – Краснознаменный Балтийский флот. ККИ – Корпус корабельных инженеров. КИМ – Корпус инженеров-механиков флота. КЛ – канонерская лодка (канлодка). КР – крейсер. ЛК – линейный корабль (линкор). МВД – Министерство внутренних дел. МГШ – Морской Генеральный штаб. МПО – морская погранохрана. МПС – Министерство путей сообщения. МСБМ – Морские силы Балтийского моря. МСДВ – Морские силы Дальнего Востока. МССМ – Морские силы Северного моря. МСЧМ – Морские силы Черного моря. МТиП – Министерство торговли и промышленности. МТК – Морской технический комитет. НКМФ – Народный комиссариат (Наркомат) морского флота. ОВР – Охрана водного района. ОГПУ – Объединенное государственное политическое управление при СНК СССР. ОТП – Отдел торговых портов. ПС – посыльное судно. РОПиТ – Русское общество пароходства и торговли. РС – радиостанция. РСФСР – Российская Советская Федеративная Социалистическая республика. СГМП – Северное государственное морское пароходство. СЛО – Северный Ледовитый океан. СМ – Совет министров. СМП – Северный морской путь. СНК – Совет народных комиссаров. СРЗ – судоремонтный завод. СФ – Северный флот. СССР – Союз Советских Социалистических республик. ТКА – торпедный катер. ТОФ – Тихоокеанский флот. ТЩ – тральщик. УБЕКО Север – Управление безопасности кораблевождения на Севере. УС – учебное судно. ЦУМОР – Центральное управление морского транспорта. ЧФ – Черноморский флот. ЭМ – эскадренный миноносец (эсминец). ЭПРОН – Экспедиция подводных работ особого назначения. ЭУ – энергетическая установка.От автора
Исторический промежуток времени, указанный в названии книги, охватывает события по созданию и использованию первых в России ледокольных судов – от появления в 1862 г. в Кронштадте маленького ледокольного судна «Пайлот» и до вступления в строй в 1917 г. мощного морского ледокола «Святогор», последнего ледокола Российской империи, или от применения того же «Пайлота» до создания в годы Первой мировой войны ледокольной флотилии на Белом море и проведения в 1918 г. Балтийским флотом «Ледового похода». Более чем полувековой отрезок времени, в течение которого создавался ледокольный флот, можно подразделить на три этапа. Первый этап (60–80-е гг. XIX в.) включает в себя более или менее удачные попытки борьбы со льдом в отечественных водах с помощью небольших паровых ледокольных судов различного назначения (буксирных, спасательных, пожарных, грузопассажирских). В 60-е гг. начинаются опыты по продлению навигации в районе Кронштадта с использованием портового судна «Лоцман» и парохода Бритнева «Пайлот». В 70–80-е гг. подобные суда появляются в других балтийских и черноморских портах. На следующем этапе, примерно в течение 20 лет (с 1891 по 1910 г.) государственные ведомства и частные общества приобретают для большей части своих портов и гаваней ледоколы и ледокольные буксиры специальной постройки. Почти все эти суда вошли в строй до начала Русско-японской войны 1904–1905 гг. Особое место среди них занимал огромный по тем временам и уникальный ледокол «Ермак» мощностью в 12 тыс. л.с. Тогда же на основе опыта эксплуатации ледоколов публикуются первые отечественные научно-технические проработки по ледоведению и ледовым качествам судов. В 1908–1909 гг. началось плановое проведение ледокольных работ в портах Балтийского и Черноморско-Азовского бассейнов. Наконец, на завершающем этапе (1910–1917 гг.) осуществляется сначала государственное планирование строительства новых ледоколов для гражданских и военных ведомств, а затем реализуется плановая постройка ледоколов для всех морских бассейнов страны. В ходе начавшейся в- 123 . . . последняя (13) »