Найди три отличия

Внешних отличий между моделями ЗАЗ-969 и ЛуАЗ-9б9А было всего три. Они не бросались в глаза, поэтому найти их сходу могли только автолюбители, хорошо знакомые с ранней версией машины.

Во-первых, в целях увеличения ресурса шин ЛуАЗ-969А оснастили новыми покрышками ИВ-167. Помимо долговечности, они отличались более низким уровнем шума. Размерность шин осталась прежней 5,90-13.

Во-вторых, запасное колесо на ЛуАЗ-969А перекочевало из салона на задний борт.

И, наконец, в-третьих, на модернизированной машине появилась пара боковых окон в тенте в задней части кузова.

С 1975 по 1979 год (до появления очередной модернизированной версии ЛуАЗ-969М) завод построил уже 30532 машины. ЛуАЗ стал первым в СССР полноприводным автомобилем, который мог приобрести в личное пользование частник, если не брать в расчет «Москвичи» моделей «410» и «411». Сельские автолюбители не изменили «луноходу» ни в 1977 году после появления «Нивы» (стоившей почти вдвое дороже ЛуАЗа), ни в 1985-м с началом продажи в частное пользование УАЗов. Скромный сельский трудяга, готовый работать в любых условиях, пользовался спросом до конца своей конвейерной жизни и занял почетное место в истории отечественного автопрома.

Дальние родственники

Citroen Mehari (1968-1988 годы)

Несмотря на характерную «милитаристскую» внешность, Citroen Mehari создавался в качестве легкого грузовика, а не военного вездехода. В основе этой машины лежало шасси культовой модели ZCM. Утилитарный автомобиль имел открытый пластмассовый кузов, закрепленный на трубчатой стальной раме. При собственной массе в 525 кг Citroen Mehari мог перевозить до 400 кг груза, благодаря чему снискал огромную популярность у фермеров, лесников и егерей. Автомобиль приводился в движение двухцилиндровым оппозитным двигателем от модели Dyane 6 (602 см³, 26 л.с.). В 1980-1983 годах выпускалась полноприводная версия, трансмиссия которой была оснащена демультипликатором. Общее количество всех выпущенных Mehari составило 143 953 экземпляра, из них полноприводных лишь 1213.

Jeepster Commando (1966-1971 годы)

Предтеча современных джипов, выпускаемых под маркой Chrysler, был представлен в 1966 году компанией Kaiser Motors. Среднеразмерный внедорожник Jeepster Commando должен был составить конкуренцию Ford Bronco и Toyota Land Cruiser. Модель была выполнена в стиле классических вездеходов Wiltys и предлагалась в трех вариантах: пикап и универсалы со съемной пластиковой либо жесткой цельнометаллической крышей. Commando мог комплектоваться одним из двух бензиновых двигателей, отличавшихся друг от друга объемом и мощностью: 2,2 л, 75 л. с. или 3,7 л, 160 л. с. В 1971 году Kaiser Motors вошла в состав фирмы АМС (American Motors Corporation). Модель выпускалась до 1973 года под названием Jeep Commando. За пять лет Kaiser Motors построила 57 350 автомобилей.

Салон автомобиля предельно прост: отсутствуют пластмассовые детали, панель приборов представляет собой сварной металлический короб из листового проката

Руль от «Запорожца»

Стеклоочистители ветрового стекла с верхней навеской, поводки полностью выведены наружу

Электродвигатель стеклоочистителей расположен внутри салона на верхней перемычке рамки ветрового стекла

Наружная светотехника полностью заимствована у отечественных грузовиков

Лампа подсветки салона на приборной панели тоже досталась ЛуАЗу от армейских грузовиков

Табличка подсказывает схему переключения коробки передач