Читаем онлайн «Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины» 2 cтраница

именоваться «панцергренадерскими» (Panzergrenadierdivision). Впрочем, полностью решить проблему оснащения моторизованных дивизий бронетранспортерами так и не удалось— ими был укомплектован только один мотопехотный батальон, в других транспортным средством так и остались грузовики. Несколько лучше обстояло дело в моторизованных частях, входивших в состав танковых дивизий. В целом по количеству выпущенных и использовавшихся в войсках бронетранспортеров Германия превосходила всех своих противников, исключая, пожалуй, только США.

Вместе с тем производство легких бронированных машин существенно отставало от потребностей войск и утвержденных планов. Так, например, с 1 апреля no 1 сентября 1939 года было выпущено 86 легких и 18 тяжелых бронеавтомобилей при плане в 676 и 179 машин соответственно. Потери же вермахта в этих машинах в период польской кампании составили 101 единицу. Не смогло существенно покрыть потери и производство 1940 года — только во Франции немцы потеряли 178 бронеавтомобилей, и лишь захват большого количества трофеев позволил им пополнить парк боевых машин. В дальнейшем германская промышленность смогла частично справиться с задачей восполнения потерь, при этом бронетранспортеров выпускалось все больше, а бронеавтомобилей все меньше. В 1944 году вермахт потерял 7198 бронетранспортеров, 477 легких и 343 тяжелых бронеавтомобиля. Из этого количества после ремонта в войска вернулись 180, 145 и 45 машин соответственно. Аналогично обстояло дело и с производством тягачей — их хронически не хватало. В 1944 году немцы потеряли 9399 полугусеничных тягачей всех типов, а произвели только 7840.

К сожалению, привести абсолютно точные данные выпуска легких бронированных машин в Германии не представляется возможным. В различных источниках, в том числе и немецких, они расходятся, и порой существенно. Одна из причин этого заключается в том, что в ходе войны, помимо производства новых, боевые машины одной модификации переоборудовали в другую.

Бронетранспортеры и полугусеничные тягачи (Zugkraftwagen) широко использовались в качестве базы для монтажа различного тяжелого вооружения: зенитных и противотанковых пушек, реактивных минометов.

Производство легких бронеавтомобилей

1932-1937  1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 Итого  519 118 249 155 436 654 472 21 2624

Производство тяжелых бронеавтомобилей

До 1.9.1939 После 1.9.1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Итого  307 37 26 102 300 347 426 110 1655

Производство бронетранспортеров

1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Итого 232 476 1372 2574 7153 9486 1285 22 578

Производство полугусеничных тягачей

До 1.9.1939 После 1.9.1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Итого  4959 844 6360 8183 7632 9832 7840 924 41 615

Бронеавтомобили

Maschinengewehrkraftwagen

Первый немецкий бронеавтомобиль, построенный в 30-е годы. Разработан по заказу верховного командования рейхсвера в 1932 году на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd (Kfz. 12). Эта примитивная боевая машина предназначалась для сопровождения кавалерии и разведки. Серийный выпуск осуществлялся на заводе Daimler-Benz в Берлин-Мариенфельде. В 1932 — 1934 годах изготовлено 187 единиц,

Серийные модификации:

Kfz. 13 — базовая модель. Корпус сварной, открытый сверху. Вооружение: пулемет MG 13, установленный в середине кузова за щитом. Сектор обстрела из пулемета был ограничен. Изготовлено 147 единиц.

Kfz.14 — радиомашина (Funkkraftwagen), оснащенная радиостанцией со складывающейся антенной рамочного типа. Экипаж 3 человека. Вооружение отсутствовало. Изготовлено 40 единиц.

До 1937 года эти бронеавтомобили, получившие в войсках презрительную кличку «корыто» (Badewanne), состояли на вооружении пулеметных рот кавалерийских полков, а также разведывательных подразделений. Несмотря на то, что к началу второй мировой войны бронеавтомобили Kfz. 13 безнадежно устарели, они, тем не менее, ограниченно использовались в ходе польской кампании при вторжении в Нидерланды и Францию и даже в начале операции «Барбаросса». В последующем изъятые из боевых частей немногочисленные уцелевшие машины применялись в качестве учебных.

Kfz. 13

Kfz. 14

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Kfz.13

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4191, ширина —1702, высота — 1499, база — 3350, дорожный просвет — 181.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет MG 13 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма — 8, днище — 5.

ДВИГАТЕЛЬ: Adler 6S, 6-цилиндровый,