РуЛиб - онлайн библиотека > Чаплыгин Андрей > История: прочее > Линкор «Императрица Мария». Флагман адмирала Колчака
Читаем онлайн «Линкор «Императрица Мария». Флагман адмирала Колчака»
УДК 623.821(091)(47)
ББК 68.54
Ч-19
В оформлении переплета использована иллюстрация художника А. Заикина
Ч-19
Чаплыгин, Андрей Викторович.
Линкор «Императрица Мария» / Андрей Чаплыгин. – Москва :
Яуза-каталог. – 64 с. – (Легендарные корабли).
ISBN 978-5-906716-95-8
Вступив в строй в разгар Первой мировой войны, линкор «Императрица Мария»
обеспечил русскому флоту неоспоримое господство на Черном море. Возглавив одну из
«маневренных групп» Черноморского флота, линкор всемерно препятствовал подвозу
угля в Константинополь и оказывал содействие Кавказской армии.
В первом же выходе линкор участвовал в массированном артиллерийском обстреле
турецких береговых объектов. Следом за ним последовал обстрел немецких баз подводных лодок в Варне, охота на линейный крейсер «Гебен», походы к Зунгулдаку, прикрытие
конвоев с пополнением для Кавказской армии и многое другое.
7 (20) октября 1916 года линкор «Императрица Мария» взорвался на рейде Севастополя и затонул. Гибель корабля быстро обросла многочисленными версиями и легендами.
Предлагаем читателям подлинную историю создания и службы самого загадочного
русского дредноута.
УДК 623.821(091)(47)
ББК 68.54
ISBN 978-5-906716-95-8
© Чаплыгин А.В., 2017
© ООО «Яуза-Каталог»
3
СОДЕРЖАНИЕ
История проектирования .......................................4
Постройка и испытания .......................................11
Описание конструкции ........................................17
Корпус .............................................................17
Бронирование ..................................................19
Вооружение .....................................................20
Система управления огнем ................................24
Энергетическая установка ................................25
Электрооборудование ......................................27
Судовые устройства и системы .........................27
Экипаж ............................................................27
Внешние различия кораблей серии ...................28
История службы ..................................................29
«Императрица Мария» .......................................29
«Императрица Екатерина Великая»
и «Император Александр III» .............................51
«Император Николай I» — непоставленная точка
в развитии проекта ..............................................58
Оценка проекта ...................................................61
4
История проектирования
П
отери в ходе проигранной русско-японской
войны отбросили отечественный флот с передовых на самые заурядные позиции в клубе
морских держав. В такой ситуации еще в 1905 году
Морское министерство предприняло попытку разработки внеочередной программы судостроения,
но начавшаяся первая русская революция заставила
отложить ее реализацию.
Тем временем 3 октября 1906 года в Англии ввели
в эксплуатацию «Dreadnought» — линейный корабль,
построенный по новому тогда принципу «all-big-gun»
(«только большие пушки»). Это событие позволило
многим странам начать гонку морских вооружений
«с чистого листа», приступив к постройке многочисленных линейных кораблей нового образца, а имя
британского родоначальника стало нарицательным
для обозначения всего класса. Один отдельно взятый
дредноут еще не мог противостоять флоту прежних
эскадренных броненосцев. Но эскадра дредноутов
не оставляла броненосцам ни малейшего шанса.
Аналогичным путем развивалась и русская военно-морская мысль. Обобщив опыт русско-японской
войны, «Особое совещание» Морского министерства
пришло к заключению, что с ростом дистанций боя
до 70 кабельтовых основная роль полностью переходит к 305-мм артиллерии, а многочисленный средний
калибр эскадренных броненосцев становится совершенно бесполезным. Наряду с необходимостью
увеличения скорости признавалось обязательным
наличие сплошного бронирования борта даже ценой
некоторого уменьшения толщины защиты. Последний
вывод, родившийся на основе анализа опыта применения начиненных «шимозой» японских фугасных
снарядов, в дальнейшем сыграл с русскими линкорами достаточно злую шутку.
В итоге к апрелю 1907 года Морской Генеральный
штаб сформулировал тактико-технические элементы
русского дредноута, на основе которых Морской Технический комитет (МТК) приступил к разработке технического задания на проектирование.
В ходе объявленного конкурса предпочтение отдавалось проектам с линейным расположением трехорудийных башен, так как именно такую конфигурацию Морской Генеральный штаб признавал в то время
наилучшей. Считалось, что при линейно-возвышенном расположении углы обстрела получаются меньше, чем в случае рассредоточения башен по всей
длине корабля.
Другим условием успешного управления огнем полагали размещение всех орудий главного калибра
на одной высоте над ватерлинией. Однако в сочетании с низким бортом (для уменьшения поражаемой
поверхности) это приводило к забрызгиванию и заливанию концевых башен и снижало надежность электрических механизмов.
При формулировании требований к броневой защите руководствовались, по словам А.Н. Крылова, стремлением «обеспечить боевую плавучесть возможно толстым поясом брони
ББК 68.54
Ч-19
В оформлении переплета использована иллюстрация художника А. Заикина
Ч-19
Чаплыгин, Андрей Викторович.
Линкор «Императрица Мария» / Андрей Чаплыгин. – Москва :
Яуза-каталог. – 64 с. – (Легендарные корабли).
ISBN 978-5-906716-95-8
Вступив в строй в разгар Первой мировой войны, линкор «Императрица Мария»
обеспечил русскому флоту неоспоримое господство на Черном море. Возглавив одну из
«маневренных групп» Черноморского флота, линкор всемерно препятствовал подвозу
угля в Константинополь и оказывал содействие Кавказской армии.
В первом же выходе линкор участвовал в массированном артиллерийском обстреле
турецких береговых объектов. Следом за ним последовал обстрел немецких баз подводных лодок в Варне, охота на линейный крейсер «Гебен», походы к Зунгулдаку, прикрытие
конвоев с пополнением для Кавказской армии и многое другое.
7 (20) октября 1916 года линкор «Императрица Мария» взорвался на рейде Севастополя и затонул. Гибель корабля быстро обросла многочисленными версиями и легендами.
Предлагаем читателям подлинную историю создания и службы самого загадочного
русского дредноута.
УДК 623.821(091)(47)
ББК 68.54
ISBN 978-5-906716-95-8
© Чаплыгин А.В., 2017
© ООО «Яуза-Каталог»
3
СОДЕРЖАНИЕ
История проектирования .......................................4
Постройка и испытания .......................................11
Описание конструкции ........................................17
Корпус .............................................................17
Бронирование ..................................................19
Вооружение .....................................................20
Система управления огнем ................................24
Энергетическая установка ................................25
Электрооборудование ......................................27
Судовые устройства и системы .........................27
Экипаж ............................................................27
Внешние различия кораблей серии ...................28
История службы ..................................................29
«Императрица Мария» .......................................29
«Императрица Екатерина Великая»
и «Император Александр III» .............................51
«Император Николай I» — непоставленная точка
в развитии проекта ..............................................58
Оценка проекта ...................................................61
4
История проектирования
П
отери в ходе проигранной русско-японской
войны отбросили отечественный флот с передовых на самые заурядные позиции в клубе
морских держав. В такой ситуации еще в 1905 году
Морское министерство предприняло попытку разработки внеочередной программы судостроения,
но начавшаяся первая русская революция заставила
отложить ее реализацию.
Тем временем 3 октября 1906 года в Англии ввели
в эксплуатацию «Dreadnought» — линейный корабль,
построенный по новому тогда принципу «all-big-gun»
(«только большие пушки»). Это событие позволило
многим странам начать гонку морских вооружений
«с чистого листа», приступив к постройке многочисленных линейных кораблей нового образца, а имя
британского родоначальника стало нарицательным
для обозначения всего класса. Один отдельно взятый
дредноут еще не мог противостоять флоту прежних
эскадренных броненосцев. Но эскадра дредноутов
не оставляла броненосцам ни малейшего шанса.
Аналогичным путем развивалась и русская военно-морская мысль. Обобщив опыт русско-японской
войны, «Особое совещание» Морского министерства
пришло к заключению, что с ростом дистанций боя
до 70 кабельтовых основная роль полностью переходит к 305-мм артиллерии, а многочисленный средний
калибр эскадренных броненосцев становится совершенно бесполезным. Наряду с необходимостью
увеличения скорости признавалось обязательным
наличие сплошного бронирования борта даже ценой
некоторого уменьшения толщины защиты. Последний
вывод, родившийся на основе анализа опыта применения начиненных «шимозой» японских фугасных
снарядов, в дальнейшем сыграл с русскими линкорами достаточно злую шутку.
В итоге к апрелю 1907 года Морской Генеральный
штаб сформулировал тактико-технические элементы
русского дредноута, на основе которых Морской Технический комитет (МТК) приступил к разработке технического задания на проектирование.
В ходе объявленного конкурса предпочтение отдавалось проектам с линейным расположением трехорудийных башен, так как именно такую конфигурацию Морской Генеральный штаб признавал в то время
наилучшей. Считалось, что при линейно-возвышенном расположении углы обстрела получаются меньше, чем в случае рассредоточения башен по всей
длине корабля.
Другим условием успешного управления огнем полагали размещение всех орудий главного калибра
на одной высоте над ватерлинией. Однако в сочетании с низким бортом (для уменьшения поражаемой
поверхности) это приводило к забрызгиванию и заливанию концевых башен и снижало надежность электрических механизмов.
При формулировании требований к броневой защите руководствовались, по словам А.Н. Крылова, стремлением «обеспечить боевую плавучесть возможно толстым поясом брони