Читаем онлайн «Фронтовая иллюстрация 2000 №5 - T-35, CMK, T-100» 3 cтраница

находившаяся в
Англии в 1930 году, интересовалась танком
«Индепендент». Не исключено, что Т-35 создавался самостоятельно, без влияния английской конструкции.)
В главной башне Т-35-1 был установлен первый образец только что созданной 76-мм танковой пушки повышенной мощности ПС-3 и
пулемет ДТ в шаровой установке. В четырех малых башнях одинаковой конструкции располагались (по диагонали) две 37-мм пушки ИС-2
и два ДТ. Еще один пулемет ДТ установил и в
лобовом листе корпуса.
Ходовая часть машины (применительно к
одному борту) состояла из шести опорных катков среднего диаметра, сгруппированных попарно в три тележки, шести поддерживающих
роликов, направляющего и ведущей) колес. Тележки опорных катков были сконструированы
по типу подвески танка «Гросстрактор» фирмы
«Крупп». Следует отметить, что советские
конструкторы значительно улучшили принцип
работы подвески.
Моторно-трансмиссионную группу Т-35-1
изготовили с учетом опыта работы над танком
ТГ. Она состояла из двигателя М-6, главного
фрикциона, коробки передач с шестернями
шевронного зацепления и бортовых фрикционов. Для управления ими использовалась
пневматическая система, что делало процесс
вождения машины массой 38 т чрезвычайно
легким. Правда, в ходе испытаний осенью
1932 года выявился ряд недостатков в силовой
установке танка. Кроме того, стало ясно, что
для серийного производства конструкция
трансмиссии и пневмоуправления является
слишком сложной и дорогой. Поэтому работы
по Т-35-1 прекратили, и в конце 1932 года
опытный образец передали Ленинградским
бронетанковым курсам усовершенствования
командного состава (ЛБТКУКС) для подготовки командиров.
9. Т-35-1 во дворе завода
«Большевик». Ленинград,
1932 год. (АСКМ).
The Т-35-1 in the yard of the
Bolshevik factory Leningrad,
1932 (ASKM)
10. Т-35-2 на параде 7 ноября 1933 года в Москве.
Колпаки водителя и стрелка в открытом положении,
на левом борту видна укладка брезента (ЦМВС).
The Т-35-2 during the 7 November 1933 parade in
Moscow. The driver and
machinegunner's
hatches
are hinged open, with the
tarpaulin stowed on the left
side (CMAF)
11. Т-35-2 на параде на
площади Урицкого. Ленинград, 1 мая 1933 года. Хорошо видны люки в бортовом фальшборте (АСКМ).
The Т-35-2 during the May
Day parade in the Uritsky
Square in Leningrad. 1 May
1933 The hatches in the
side shielding are clearly
seen (AKSM).
В феврале 1953 года танковое производство завода «Большевик» было выделено в самостоятельный завод №174 имени К.Е.Ворошилова. На нем КБ Н.В.Барыкова преобразовали в
Опытно-конструкторский машиностроительный отдел — ОКМО, которыми занялся с учетом недостатков первого, разработкой второго опытного образца — Т-35-2.
По указанию И.В.Сталина была произведена унификация главных башен Т-35 и Т-28.
Т-35-2 получил также новый двигатель —
М-17. другую трансмиссию и коробку передач. В остальном же он практически не отличался от своего предшественника, если не
считать измененной конструкции фальшборта. Сборку машины завершили в апреле
1933 года. 1 мая она прошла во главе парада
по площади им. Урицкого (так в те годы называлась Дворцовая площадь) в Ленинграде,
а Т-35-1 в это время высекал искры из брусчатки Красной площади в Москве.
Параллельно со сборкой Т-35-2 в ОКМО
велась разработка чертежей серийного танка
Т-35Л. Причем первый рассматривался лишь
как «переходный, идентичный в част трансмиссии серийному образцу».
В соответствии с постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 передавалось на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна
(ХПЗ). Чуда в начале июня 1933 года в срочном
порядке отправили еще не прошедшую испытаний машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А.
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
12. Один из первых серийных Т-35А проходит по
Красной площади. Москва,
1 мая 1934 года (РГАКФД).
One of the first production
T-35 tanks rolling is down the
Red Square 1 May 1934
(RGAKFD).
Проект танка Т-35А значительно отличался от обоих прототипов Т-35-1 и Т-35-2.
Он имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой
конструкции, средние башни увеличенного
размера с 45-мм орудиями, измененную форму корпуса и т.д. Но существу это была новая
машина, что вызвало ряд трудностей при ее
изготовлении.
К производству Т-35 подключили несколько заводов, в том числе Ижорский (бронекорпуса), «Красный Октябрь» (коробки передач),
Рыбинский (двигатели). По плану предприятия — смежники должны были уже в июне
1933 года начать отгрузку своей продукции
на ХПЗ, но реально они смогли это сделать
лишь в августе. Т-35 изготавливался по узловому принципу — было создано девять участков, каждый из которых вел работы по одному
узлу или агрегату танка. Окончательная сборка Т-35 велась на специальных козлах. Изготовление на них первой машины началось
18 октября 1933 года и закончилось к 1 ноября. После предварительной обкатки первый
серийный танк Т-35 7 ноября в окружении
танкеток Т-27 принял участие в праздничном
параде в Харькове (в то время столица Украины). В этот же день оба прототипа — Т-35-1