Читаем онлайн «Как самим построить буер» 3 cтраница
- 12345 . . . последняя (6) »
к
углу А (рис. 10). Кромка должна выйти ровно на угол. Обрезают мате
рию тоже с напуском 10 см и оставляют лежать на полу. Далее остав
11
шийся кусок накладывают на первое полотнище, напуская на шов
1 см. При кройке надо остерегаться, чтобы не растянуть материю
/
ч
вкось. После этого выкроенные куски сшивают на руках или на ма
шине, делая два шва по кромкам материи. Напуск 10 см загибается
и тоже прошивается (рис. 11). На углах паруса для прочности нашивают
куски, а для уменьшения паруса в свежий ветер нашиваются полоски в
5 см шириной поперек паруса (для взятия рифов), в которых прокалы
ваются отверстия, и в них пропускаются кончики веревок (риф сезни)
12
(рис. 12). Далее, чтобы парус не рвался, его обшивают снаружи по кромкам
веревкой^ (ликтрос), предварительно хорошо вытянутой. Обшивку (окан
товку) следует начинать с острого угла, оставив небольшой болтаю
щийся кончик. Стежки должны быть частыми и их нужно класть так,
чтобы нитка вдавливала материю в углубление троса. На каждом углу
делают из веревки петлю. Таким же образом кроят и шьют кливер.
Кливер большой стороной свободно ходит помощью колец по
штагу (рис. 13), натянутому от бушприта до верхушки (топа) мачты, н
может легко опускаться при отдаче конца, прикрепленного к его
верхнему краю и проходящему через блок вниз по мачте.
»
Ледяной буер
Кроме снежных буеров существуют буера и для льда. Ледяной
буер отличается тем, что вместо каждой лыжи устанавливается конек.
Конек этот, состоящий из дубовой колодки с привинченным
стальным резаком (рис. 14), соединяется со штырем с помощью вилки
и болта; для смягчения сотрясений на штырь под корпус буера иногда
подкладывается резина, чтобы предохранить руль от слишком силь
ных ударов при соприкосновении с буграми, трещинами. Впереди ру
левого конька к среднему брусу привинчивается особая кница. На
румпель всегда накладывается клетень (из веревки), чтобы предохра
нить руки от холодного металла.
Передние коньки прикрепляются к подушке при помощи двух
железных щек и болта, около которого коньки могут в известных пре
делах вращаться. Центр тяжести коньков всегда располагается впе
реди болта, что способствует лучшему переходу коньков через пре
пятствия. Длина переднего конька должна равняться Vе— */8 длины
буера. Резаки делаются из углового или таврового железа и привинф
13
чиваются шурупами к дубовой колодке конька. Для мягкого льда ре
заки стачиваются под углом 90°, для твердого— около 75°. Нижний
конец резака должен быть несколько изогнут дугой книзу, в зависи
мости от твердости льда. Для твердого льда изгиб должен быть около
1% длины резака, а для мягкого— до 3% .
Передние коньки должны быть поставлены точно параллельно
между собой и продольной осью буера. Они могут быть различных
конструкций. На рис. 15, А показан конек простейшей конструкции;
точно так же, как и рулевой, он состоит из деревянной колодки с
привинченным резаком из углового железа. На рис. 15, В —Е коньки
отличаются способом прикрепления резаков к колодкам. Конек, изо
браженный на рис. 15, В, совершенно не имеет колодки; ее место
занимают две деревянные доски, привинченные к резаку с обеих
сторон.
А
Б
В
Наконец, конек, изображенный на рис. 15, Д, совершенно не
имеет деревянного материала; он состоит из полоза с оттяжками, щеки
имеют вид длинных и узких полос, а концы полозьев пропущены
через отверстия так называемой направляющей нланки. Коньки такого
рода очень удобны, когда лед покрыт слоем рыхлого снега. На рис. 15,
Г такой же конек, как и предыдущий, но снабженный лыжей, чтобы
не давать коньку врезаться глубоко в рыхлый дед.
Для этой цели служит также конек рис. 15, Б; здесь роль лыжи
играют две деревянные щеки, в которых на болте укреплен подвиж
ной резак.
Лловучий буер
Совершенно своеобразен так называемый пловучий буер (рис. 16).
Его особенность— прикрепленные к корпусу два плоскодонных пон14
тона. Буера такого типа, попадая в майну, переплыв на другую сто
рону полыньи, способны продолжать путь. Устройство их ясно видно
из чертежа.
Очень интересен американский гоночный буер (рис. 17). Он со
стоит только из подушки и среднего бруса, связанного бакштагами.
Рис. 17
Больших размеров, чрезвычайно низкий, с громадной парусностью, с
сопротивлением, доведенным до минимума, он развивает поразитель
ную скорость.
Для пассажиров служит овальный кокпит, снабженный посредине
оклетневанными поручнями.
Буер с передним управлением
В последнее время в США по проекту инженера Майера на
чали строить буера с передним управлением (рис. 18). У таких
буеров нос находится в вершине треугольника вместе с направляю-
Рис. 18
щим коньком, который находятся впереди, а экипаж помещается сзади
на основании треугольника. Руль действует червячной передачей, как
на автомобиле.
В буерах
углу А (рис. 10). Кромка должна выйти ровно на угол. Обрезают мате
рию тоже с напуском 10 см и оставляют лежать на полу. Далее остав
11
шийся кусок накладывают на первое полотнище, напуская на шов
1 см. При кройке надо остерегаться, чтобы не растянуть материю
/
ч
вкось. После этого выкроенные куски сшивают на руках или на ма
шине, делая два шва по кромкам материи. Напуск 10 см загибается
и тоже прошивается (рис. 11). На углах паруса для прочности нашивают
куски, а для уменьшения паруса в свежий ветер нашиваются полоски в
5 см шириной поперек паруса (для взятия рифов), в которых прокалы
ваются отверстия, и в них пропускаются кончики веревок (риф сезни)
12
(рис. 12). Далее, чтобы парус не рвался, его обшивают снаружи по кромкам
веревкой^ (ликтрос), предварительно хорошо вытянутой. Обшивку (окан
товку) следует начинать с острого угла, оставив небольшой болтаю
щийся кончик. Стежки должны быть частыми и их нужно класть так,
чтобы нитка вдавливала материю в углубление троса. На каждом углу
делают из веревки петлю. Таким же образом кроят и шьют кливер.
Кливер большой стороной свободно ходит помощью колец по
штагу (рис. 13), натянутому от бушприта до верхушки (топа) мачты, н
может легко опускаться при отдаче конца, прикрепленного к его
верхнему краю и проходящему через блок вниз по мачте.
»
Ледяной буер
Кроме снежных буеров существуют буера и для льда. Ледяной
буер отличается тем, что вместо каждой лыжи устанавливается конек.
Конек этот, состоящий из дубовой колодки с привинченным
стальным резаком (рис. 14), соединяется со штырем с помощью вилки
и болта; для смягчения сотрясений на штырь под корпус буера иногда
подкладывается резина, чтобы предохранить руль от слишком силь
ных ударов при соприкосновении с буграми, трещинами. Впереди ру
левого конька к среднему брусу привинчивается особая кница. На
румпель всегда накладывается клетень (из веревки), чтобы предохра
нить руки от холодного металла.
Передние коньки прикрепляются к подушке при помощи двух
железных щек и болта, около которого коньки могут в известных пре
делах вращаться. Центр тяжести коньков всегда располагается впе
реди болта, что способствует лучшему переходу коньков через пре
пятствия. Длина переднего конька должна равняться Vе— */8 длины
буера. Резаки делаются из углового или таврового железа и привинф
13
чиваются шурупами к дубовой колодке конька. Для мягкого льда ре
заки стачиваются под углом 90°, для твердого— около 75°. Нижний
конец резака должен быть несколько изогнут дугой книзу, в зависи
мости от твердости льда. Для твердого льда изгиб должен быть около
1% длины резака, а для мягкого— до 3% .
Передние коньки должны быть поставлены точно параллельно
между собой и продольной осью буера. Они могут быть различных
конструкций. На рис. 15, А показан конек простейшей конструкции;
точно так же, как и рулевой, он состоит из деревянной колодки с
привинченным резаком из углового железа. На рис. 15, В —Е коньки
отличаются способом прикрепления резаков к колодкам. Конек, изо
браженный на рис. 15, В, совершенно не имеет колодки; ее место
занимают две деревянные доски, привинченные к резаку с обеих
сторон.
А
Б
В
Наконец, конек, изображенный на рис. 15, Д, совершенно не
имеет деревянного материала; он состоит из полоза с оттяжками, щеки
имеют вид длинных и узких полос, а концы полозьев пропущены
через отверстия так называемой направляющей нланки. Коньки такого
рода очень удобны, когда лед покрыт слоем рыхлого снега. На рис. 15,
Г такой же конек, как и предыдущий, но снабженный лыжей, чтобы
не давать коньку врезаться глубоко в рыхлый дед.
Для этой цели служит также конек рис. 15, Б; здесь роль лыжи
играют две деревянные щеки, в которых на болте укреплен подвиж
ной резак.
Лловучий буер
Совершенно своеобразен так называемый пловучий буер (рис. 16).
Его особенность— прикрепленные к корпусу два плоскодонных пон14
тона. Буера такого типа, попадая в майну, переплыв на другую сто
рону полыньи, способны продолжать путь. Устройство их ясно видно
из чертежа.
Очень интересен американский гоночный буер (рис. 17). Он со
стоит только из подушки и среднего бруса, связанного бакштагами.
Рис. 17
Больших размеров, чрезвычайно низкий, с громадной парусностью, с
сопротивлением, доведенным до минимума, он развивает поразитель
ную скорость.
Для пассажиров служит овальный кокпит, снабженный посредине
оклетневанными поручнями.
Буер с передним управлением
В последнее время в США по проекту инженера Майера на
чали строить буера с передним управлением (рис. 18). У таких
буеров нос находится в вершине треугольника вместе с направляю-
Рис. 18
щим коньком, который находятся впереди, а экипаж помещается сзади
на основании треугольника. Руль действует червячной передачей, как
на автомобиле.
В буерах
- 12345 . . . последняя (6) »